定义飘移中国制动力量｜D1飘移大奖赛—东莞收官战

引擎轰鸣、烟雾翻腾、胎噪与热血交织。

在2025赛季的 D1飘移大奖赛收官战上，属于速度与控制的盛宴，再次点燃中国飘移圈！

本轮赛事共有 54辆赛车同场竞技，刷新了D1赛史上参赛车辆数量纪录。高手云集、强者对决，这不仅是一场技术的较量，更是中国改装文化与制造实力的终极秀场。

而在这片充满燃烧橡胶味的赛道上，TTSPORT 的身影格外醒目。

在所有参赛车辆中，共有13辆赛车搭载了TTSPORT高性能刹车系统——这是中国品牌在D1赛场上装车量最多的刹车卡钳品牌之一，成为本季最受信赖的中国制动代表！

D1飘移大奖赛的传奇历程

D1 Grand Prix，起源于日本，是全球最具影响力、最具观赏性的飘移赛事之一。它将“速度与角度”的极限艺术推向巅峰，被誉为“最接近极限控制的汽车竞技”。

从日本本土走向国际舞台，D1影响了一代改装人，也见证了无数驾驶者对操控与激情的终极追求。

作为2025赛季的收官战，这一站汇聚了来自全国各地的顶尖飘移车手与改装团队。无论是职业组还是半职业组，车辆阵容堪称空前。

马力炸裂的2JZ、RB26等等发动机齐聚赛道，胎烟翻滚中，速度与角度在极限间被精确控制。

13辆赛车搭载TTSPORT制动系统

“不是压倒性的优势，但是真实的信任”

这意味着，在竞争激烈的D1赛场上，每4辆赛车中，就有1辆信任TTSPORT！

（SMA&DRS飘移车队：车手王祺-TTSPORT DR6/DR4+2双油路）

（SMA&DRS飘移车队：车手曾文杰-TTSPORT DR6/DR4+2双油路）

（SMA&DRS飘移车队：车手陈智龙-TTSPORT DR6/DR4+2双油路）

（SMA&DRS飘移车队：车手刘舜祺-TTSPORT DR6/DR4+2双油路）

（中策橡胶西湖轮胎OPS飘移车队：车手钱洪申-TTSPORT 7640/DR4+4）

（中策橡胶朝阳轮胎OPS飘移车队：车手陆啸-TTSPORT 5440）

（441B.W.雷登轮胎飘移车队：车手高善波-TTSPORT DR4+2双油路）

（Team Revolution with J&J Racing飘移车队：车手裴凡-TTSPORT DR4+2双油路）

（1087X飘移车队：车手高璇-TTSPORT DR4+2双油路）

（1087X飘移车队：车手溜溜哥-TTSPORT DR4+2双油路）

（1087X飘移车队：车手钱谆-TTSPORT DR4+2双油路）

（湖南D2D飘移车队：车手唐意娜-TTSPORT DR4）

（FASTER AOS飘移车队：车手陈源-TTSPORT DR4/DR4）

我们深知，在赛场上，没有任何“广告滤镜”——只有数据与成绩说话。

TTSPORT并不以噱头取胜，而是以长年累积的技术沉淀、稳定的制动力表现与耐高温抗衰减性能赢得了车手的选择。

在长时间高温漂移、连续制动的极端条件下，TTSPORT卡钳依旧保持线性踏板回馈与可靠的制动力输出，让车手能更专注于控制角度与节奏。

不是压倒性的市场宣传，而是真实的赛场信任——这就是TTSPORT的力量。

（前轮TTSPORT飘移专用DR6六活塞）

（后轮TTSPORT飘移专用DR4+2双油路）

（前轮TTSPORT飘移专用DR4）

（后轮TTSPORT飘移专用DR4+4）

（前轮TTSPORT 5440）

（前轮TTSPORT 7640）

技术驱动的信赖：赛道验证民用化

TTSPORT团队深耕制动领域20余年，始终坚持“性能是追求，安全是底线，赛道技术民用化”的理念。

我们将赛道积累的技术经验，转化为适配日常改装与高性能驾驶的系统解决方案，形成“基础款 + 性能款 + 赛用定制款”的产品梯队。

无论是D1飘移赛道上的极限挑战，还是城市驾驶中的精准控制，TTSPORT的每一套刹车系统都经过反复测试与热衰减验证，能在D1赛场上站稳脚跟的刹车系统，才配得上被称为‘高性能’。

🏆 收官不止于结束，更是新的起点

随着最后一缕胎烟散去，2025 D1飘移大奖赛也正式落下帷幕。

TTSPORT亦将继续伴随更多飘移赛车与车队，在速度的边缘磨砺极限、在赛道的嘶吼中验证中国制动的实力。

感谢每一位选择TTSPORT的车手，感谢每一场全力以赴的对决。

D1的赛道，从不止于竞技——它更是中国品牌向世界证明自己的舞台。